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汽车质量问题频发 车主吐槽“购车后开始自我怀疑”


随着国内新能源汽车市场的迅猛发展,智能新能源汽车的质量保有量不断增加,相关的问题汽车质量问题愈发凸显。而燃油车领域也并非“净土”。车主

记者 |周菊

图源 |图虫创意

“这辆车的吐槽智能钥匙时常失灵,手机蓝牙解锁功能也时好时坏,购车去店里维修了几次都修不好,后开怀疑车主走到车旁边就让‘罚站’,始自开开不了,汽车锁锁不了。质量”来自江苏常州的问题极氪车主王哲,如此向经济观察网记者吐槽。车主

王哲在去年4月购买了一辆极氪001,吐槽他原本以为这辆车能给自己带来智能、购车便捷与舒适的后开怀疑体验,不料频繁出现的质量问题让他“开始自我怀疑”。

王哲的遭遇并非个例。随着国内新能源汽车市场的迅猛发展,智能新能源汽车的保有量不断增加,相关的汽车质量问题也愈发凸显。

与此同时,燃油车领域也并非“净土”。来自北京的林肯冒险家车主张华向经济观察网记者表示,提车后不久便发现左脚位置“漏风”,这一问题让其在北方的冬天倍感煎熬。在多次与4S店交涉后,问题仍未得到有效解决。

“3·15”国际消费者权益日即将来临之际,经济观察报发起了“汽车3·15”问卷调研。在收集到的705份有效问卷中,有近100位车主反映,在车辆使用过程中遇到了质量问题。其中,新能源车主和燃油车车主各占半数,问题涉及发动机、电池、车身及刹车系统等多个方面。

新能源车:电芯故障、电机异响等毛病不断

王哲在购车仅几个月后,被厂商告知电芯出现故障,需要拆装更换。虽然4S店承诺免费更换,但王哲对于新车换电芯的做法表示怀疑,他担心这辆车在出厂时就存在质量问题。另外,他认为换电芯可能无法从根本上解决问题,因此要求更换整套电池模组,但遭到拒绝。

“他们告诉我有一组电芯不工作了,基于对安全的考虑,我想更换整个电池模组,因为不同的电芯装上去后,适配性会是个问题。但是当时电池很贵,他们不答应,只是给我更换电芯,然后再赔偿我一些费用,并且签署一个放弃‘三包’的协议,这让人很难接受。”王哲表示,现在他的车辆是“带病行驶”,最让人担心的就是安全问题。

无独有偶,黄泽在2023年10月购买了一辆飞凡汽车,此后遇到了电机异响的难题。他的车辆在行驶不到30公里时,就出现了前驱动电机异响的问题。当他向品牌的海口4S店反映此问题时,却遭到对方的否认。黄泽不得不将此事投诉到当地市场监督管理局,经过陪同试车后,市场监督管理局确认了异响的存在,但4S店仍坚持表示车辆正常。

“市场监督管理局人员说他们也没有办法,出具不了有权威性的鉴定。”黄泽说。

有意思的是,黄泽将自己的飞凡车辆开到安徽合肥,却在那里的飞凡维修站有了解决问题的机会。维修站的工作人员提出,同意更换电机,并给予他一定的补偿。但由于时间紧迫,黄泽没有在安徽完成电机更换。当驾车回到海口后,车辆问题就一直得不到解决。

“飞凡虽然是个新品牌,但是属于上汽集团。看到上汽集团每年营收和利润规模这么大,我对他们就比较信任。加上当时新车的价格降了一些,就购买了。买到车以后才知道,这家大企业做的产品原来这么差。”黄泽表示。

随着新能源汽车市场持续升温,越来越多的消费者选择加入绿色出行的行列。然而,在这股热潮背后,消费者却因为新能源汽车的质量问题而苦恼。除了电芯、电机方面的问题,还有车主反映电池衰减严重,续航里程大打折扣;另有车主表示,车身顿挫明显,驾驶体验很差;还有的车主抱怨,智能系统不灵敏,故障多导致无法正常使用。

燃油车主也崩溃:“漏风”的豪华车和生锈的国产车

面对发展时间尚短、质量不太稳定的新能源汽车,燃油车似乎成为人们心中的“稳定之选”。然而,问卷调研的结果并非如此,许多燃油车车主也遇到了质量问题,其中不乏那些花了高价购买豪华车的车主。

来自北京的林肯冒险家车主张华,在2023年12月中旬购买了冒险家2023款,提车第一周就发现司机左脚位置附近“漏风”,冻脚严重,暖风开到最大也起不到作用。他多次向4S店反映此问题,但问题始终得不到解决。

张华表示,起初4S店反馈车辆没有问题。后来4S店改口表示,厂家承认是车辆设计缺陷,因为主驾左脚位置上方没有出暖风的口,左脚吹不到暖风所以冻左脚。4S店给出的解决办法是,将驾驶位下面靠右的出风口堵上,让风尽量从偏左边的出风口出来。但张华表示,这实际上没有作用。

“我以为,一向以‘静谧性’,‘密封好’自我宣称的林肯汽车,不应该有这样的问题。但如今,花钱买了‘漏风车’,却没有任何办法。”张华说。

几位购买了奥迪A6 allroad的车主,因为这款车的48V电机问题而备受煎熬。据一位A6 allroad车主表示,一年多以来,他和他的多名车友都遭遇了48V电机故障,导致车辆随时趴窝。目前,奥迪厂家对这一电机故障没有明确说法,也没有召回,只是出了问题后提供免费维修、更换电机。

“我们现在的心态就是盼着它(48V电机)赶紧坏,坏在家门口,这样我们拖到4S店都能修,如果是坏在高速路或者别的什么地方,真的无法预计后果。”刘烨表示,48V目前已经是一个比较成熟的技术,奥迪作为豪华品牌迟迟不能解决,这让其非常费解。

还有一些燃油车车主表示,他们的车辆遇到了发动机漏油、变速箱异响、顿挫等故障,严重影响了驾驶体验。另外,车身锈蚀这样的质量问题也仍存在。

“我在买车之前,在央视3·15晚会上看到了江淮汽车车身生锈锈穿的情况。我以为现在的国内车企会引以为鉴,才放心买了国产品牌长安的逸动汽车,可是谁知道,我的车子还是生锈了,也让我对车辆的安全性产生了担忧。”一位长安汽车的车主表示。

车企“卷科技”的同时莫忘质量

当前,汽车行业正经历着一场前所未有的变革。随着电动汽车和智能驾驶技术的兴起,各大汽车企业纷纷加大研发投入,抢占电动智能领域的制高点。然而,在这场激烈的竞争中,车企对于产品质量的重视程度似乎出现了下滑,这在新能源汽车上体现得较为明显。

近日,消费者洞察与市场研究机构J.D.Power发布的“中国新能源汽车新车质量研究”发现,2023年新能源汽车行业整体质量水平不如前一年,新车型质量表现不如延续车型稳定。这既有新车开发周期紧缩的压力,也有越来越复杂的科技配置所带来的品控和适配问题。

根据车质网的数据统计,其2023年共受理针对汽车产品质量及服务问题的有效投诉16.87万宗。其中,新能源车累计投诉量为 5.07万宗,同比上涨148.3%,占年度投诉总量的 30.1%,与2022年相比提升14.9个百分点。

在对新能源汽车的质量投诉中,发动机/电动机的占比超过了总量的1/3,较2022年提高22个百分点,投诉故障数同比涨幅接近11倍。此外,车身附件及电器的投诉故障数较2022年上涨2.3倍,占比超过总量的五成。

当前,消费者对于新能源汽车的投诉量和车企对于新能源汽车的召回量,都在快速增长。根据3月13日国家市场监管总局发布的统计数据,2023年我国实施召回汽车数量达到672.8万辆,同比接近翻倍。其中,新能源汽车召回160.3万辆,占全年召回总数量的23.8%。新能源汽车召回数量同比增长32.3%,创历史新高。

为保障汽车消费者的权益,政策层面在持续发力。2023年1月,国家质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,明确汽车自销售者开具购车发票之日起60日内或行驶里程3000公里之内,出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏,销售者应当负责免费更换或退货。

不过,在大部分汽车品牌仍实行销售代理机制的背景下,汽车消费者维权仍没那么顺利,经常出现与4S店、厂家扯皮的现象。尤其是在新能源汽车领域,当前鉴定机构和检测技术还不完善,一旦出现质量问题更加难以解决。

虽然当下的汽车前沿科技日新月异,但无论是传统燃油车还是新能源汽车,质量一直都是消费者最关心的问题。“当前汽车行业在重塑的过程中,远远还没有到达稳态。短期来看,车企既要照顾消费者的需求,又要去解决盈利性的问题,在整体表现上可能会出现不稳定。但长期来,要想赢得竞争,必须要构建核心的竞争力,注重技术创新的同时守住质量底线。”麦肯锡全球董事合伙人方寅亮对经济观察网记者表示。

(应受访者要求,文中王哲、黄泽、张华均为化名)

The END

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